Дамир Каримов Электрификация морских нефтегазовых платформ позволяет сократить операционные расходы и выбросы, но технология почти не применяется за пределами Норвегии. Большинство добывающих компаний по-прежнему используют для энергоснабжения ископаемое топливо. Переходу на электричество мешают высокая стоимость инфраструктуры и длительные сроки подключения.
Несмотря на то что первая платформа была электрифицирована норвежской Equinor ещё в 1996 году, широкого распространения технология не получила. По мнению экспертов, одна из причин – рост цен на подводные кабели. Спрос на них увеличился, в частности, из-за строительства большого числа дата-центров, что повысило стоимость проектов для нефтегазовой отрасли. Кроме того, сам процесс подключения занимает до десяти лет: по три года может уйти на получение лицензии, изготовление кабеля и его прокладку.
Хотя капитальные затраты высоки, электрификация позволяет значительно экономить на операционных расходах. Например, крупная буровая установка сжигает около полумиллиона галлонов дизельного топлива в год, доставка которого на шельф – сложный и дорогостоящий процесс. Однако экономическая целесообразность каждого проекта зависит от местоположения актива, доступности источника энергии и объёма необходимой инфраструктуры.
Электрификация эффективна для декарбонизации, только если сама сеть питается от чистых источников. Подключение к энергосистеме, где значительная доля генерации приходится на газ, как, например, в США (около 40%), не решает проблему выбросов. Успех Норвегии, сократившей выбросы CO₂ на сотни тысяч тонн в год, объясняется чистым энергобалансом (88% – гидроэнергетика), развитыми инженерными компетенциями и возможностью совместно использовать инфраструктуру для нескольких платформ.
Альтернативой подключению к береговой сети может стать питание от морских ветропарков. В Норвегии уже работает плавучая ВЭС Hywind Tampen, которая обеспечивает около 35% энергии для месторождений Snorre и Gullfaks. Похожие проекты реализуют в Китае, а в Шотландии планируют запустить ВЭС для питания платформ в Северном море к 2029 году. Основной недостаток ветрогенерации – непостоянство, из-за которого нефтедобыча может остановиться. Поэтому ветропарки, скорее всего, станут частью гибридных энергосистем, а не единственным источником питания.
В долгосрочной перспективе эксперты рассматривают возможность повторного использования инфраструктуры. Линии электропередачи и подстанции, построенные для снабжения платформ, после выработки месторождений можно будет использовать для приёма энергии от морских ВЭС. Это позволит продлить срок службы дорогостоящих активов и отложить их демонтаж. Однако пока развитию таких проектов мешает отсутствие регуляторных стимулов.
