Дамир Каримов Казахстан намеревается нарастить совокупные мощности по переработке нефти до 39 млн тонн в год. Расширение затронет три действующих нефтеперерабатывающих завода, параллельно в республике появится новый крупнотоннажный комплекс. Стратегия Министерства энергетики предполагает насыщение внутреннего рынка топливом и создание полноценного нефтехимического кластера.
О планах правительства рассказал директор профильного департамента Минэнерго Даулет Арыкбаев, выступая на выставке KIOGE в Алматы. Сердцем будущей производственной цепочки станет новый завод мощностью до 10 млн тонн нефти в год. Ведомство рассчитывает ввести объект в эксплуатацию до 2033 года. Сейчас специалисты завершают разработку пред-ТЭО и сравнивают четыре площадки в Улытауской, Атырауской, Мангистауской и Туркестанской областях. Регион для строительства выберут до конца текущего года.
«Мы приняли решение ускорить реализацию проекта нового НПЗ. До конца текущего года будет завершена оценка четырех потенциальных областей, после чего будет официально определен оптимальный регион для строительства. Новый завод станет ядром современного нефтехимического кластера», – сообщил представитель министерства.
Одновременно началась модернизация действующих предприятий. Их суммарная производительность должна вырасти с нынешних 18 млн до 29,2 млн тонн в год. Радикальные изменения ждут Шымкентский НПЗ – к 2030 году объемы его переработки увеличатся в два раза, достигнув 12 млн тонн. Технико-экономическое обоснование этого проекта готовит структура китайской CNPC. Павлодарский нефтехимический завод к 2031 году прибавит в объемах с 5,5 млн до 9 млн тонн сырья. Расширение запланировано и на Атырауском НПЗ – там показатель доведут до 6,7 млн тонн к 2028 году, а само предприятие переведут на трехлетний межремонтный цикл для снижения издержек.
Часть инфраструктурных проектов уже реализована. Завершена модернизация завода Caspi Bitum, который теперь способен перерабатывать 1,5 млн тонн нефти и выпускать 750 тыс. тонн дорожного битума ежегодно. В ближайшей перспективе казахстанские предприятия также должны освоить выпуск авиационного топлива марки Jet A-1.
Рост перерабатывающих мощностей потребует перестройки логистики внутри страны. Для обеспечения заводов сырьем обсуждается модернизация системы трубопроводов Казахстан – Китай. Проект предполагает возведение пяти насосных станций и прокладку лупинга длиной 189 километров. Пропускную способность трубы Кенкияк – Атырау увеличат до 15 млн тонн, а участка Кенкияк – Кумколь – до 20 млн тонн в год. Инвестиции в транспортную инфраструктуру казахстанская и китайская стороны разделят на паритетных началах.
Смена акцента на глубокую переработку происходит на фоне традиционной экспортной ориентации отрасли. Около 80% добываемой в Казахстане нефти уходит на внешние рынки. Основная доля зарубежных поставок идет через систему Каспийского трубопроводного консорциума. Альтернативными каналами остаются ветка Атырау – Самара, прямые поставки в Китай и Транскаспийский маршрут, предполагающий отгрузку танкерами из порта Актау с последующей прокачкой по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан.
