Сергей Ермаков 
Аналитики исследовательской организации Global Energy Monitor выпустили новый отчет, ставящий под сомнение реалистичность масштабных газовых планов стран Южной Азии. Ожидалось, что Индия, Бангладеш и Пакистан станут главными бенефициарами надвигающегося глобального переизбытка сжиженного природного газа и примут новые объемы топлива из США и Катара. На стадии строительства и проектирования в регионе находятся терминалы и трубопроводы совокупной стоимостью 107 миллиардов долларов. Однако сочетание высоких цен, регулярных инфраструктурных сбоев и геополитической нестабильности указывает на то, что расчеты мировых энергетических корпораций могут не оправдаться.
Уязвимость логистических цепочек стала особенно очевидной в марте 2026 года на фоне конфликта вокруг Ирана и нарушения судоходства в Ормузском проливе. Остановка катарского производственного комплекса Рас-Лаффан из-за атаки беспилотников привела к скачку спотовых цен на азиатских рынках почти на сорок процентов. Этот кризис продемонстрировал развивающимся экономикам Южной Азии риски глубокой зависимости от импортного энергоносителя. В условиях, когда более восьмидесяти процентов катарского газа направляется именно азиатским покупателям, перебои в поставках мгновенно бьют по промышленному потенциалу государств-импортеров.
Несмотря на оптимистичные прогнозы Международного энергетического агентства и крупных трейдеров, ожидающих роста спроса на газ в Азии на шестьдесят процентов к 2040 году, внутренняя статистика региона демонстрирует иную динамику. За последние десять лет импортеры в Южной Азии отменили или заморозили в два-три раза больше мощностей по приему сжиженного газа, чем ввели в эксплуатацию. Для сравнения, на европейском рынке соотношение реализованных и свернутых проектов остается примерно равным. Причинами провалов в азиатском регионе становятся отсутствие распределительных сетей, сложности в согласовании контрактов и внутриполитическая нестабильность.
Индия остается главным центром газовой экспансии в регионе, планируя увеличить долю этого топлива в своем энергобалансе до пятнадцати процентов. Страна реализует программу строительства национальной транспортной сети, прокладывая более четырнадцати тысяч километров новых труб. При этом шесть из восьми действующих индийских терминалов по приему сжиженного газа загружены менее чем наполовину. Использование импортного сырья в электроэнергетике оказывается экономически нецелесообразным по сравнению с углем и возобновляемыми источниками – основным потребителем остается производство удобрений, сильно зависящее от государственных субсидий.
Соседние государства уже начали корректировать свои энергетические стратегии под давлением экономических реалий. В Бангладеш расходы на закупку дорогого импортного топлива привели к замедлению промышленного роста и истощению валютных резервов. Избранное в феврале 2026 года правительство страны обозначило курс на снижение зависимости от внешних поставок, сделав ставку на развитие возобновляемой энергетики и собственную морскую газодобычу.
Пакистан столкнулся с аналогичными трудностями еще раньше, во время глобального энергетического кризиса, спровоцированного боевыми действиями на территории Украины. В результате Исламабад полностью отказался от строительства новых электростанций на импортном газе. Альтернативой стала интенсивная установка солнечных панелей частными домохозяйствами и предприятиями, что позволило утроить долю солнечной генерации в стране всего за три года. Параллельно правительство стимулирует добычу локальных нетрадиционных запасов угля и газа.
В перспективе ближайшего десятилетия производители сжиженного природного газа столкнутся с серьезным дисбалансом. Цены, обеспечивающие рентабельность новых экспортных заводов, остаются слишком высокими для азиатских покупателей. В то же время удешевление технологий солнечной генерации и систем накопления энергии постепенно лишает газ статуса безальтернативного «переходного топлива». Если стоимость импортного сырья останется нестабильной, многомиллиардная газовая инфраструктура Южной Азии имеет все шансы превратиться в невостребованные активы.
